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行业新闻
山东一名大宗散货物流资深从业者道出港口公路
2018-06-13

  记者从山东省物流与交通运输协会物流互联网研究平台卡卡互动获悉,去年7-8月,山东潍坊港、烟台港已叫停柴油货车运输集疏港煤炭合同。同时,沿海港口疏港铁路项目已经“鸣枪赛跑”,大宗货物的公路运输空间受到挤压。

  记者在采访中获悉,目前的问题是散货和集装箱运输仍各自为战,多式联运的主要障碍是海陆联运标准不统一,陆内联运货流分散,当散货运输能实现集装箱式的标载化,成本会更低,还能大幅降低环保压力。

  如何突围?许云飞建议,交通主管部门和规划部门,可从节能减排、缓解交通拥堵、降低安全事故等要素出发,规划和建设“重载货车专用通道”等基础设施。

  为配合生态环境部“公转铁”行动,中国铁路总公司(下称“铁总”)已经启动了三年货运增量行动方案研究,自去年年底以来,已与千余家大型企业进行运力协商对接,最新的动向是,5月29日上午,铁总召开全路电视电话会议,对开展“货运增量行动”再动员再部署,制定“一港一策、一厂一策”运力协调方案。

  去年全国港口货物吞吐量10强中,日照港(600017)虽位列第九,落后于青岛港(第六名)三个名次,却以14.3%的增速遥遥领先10强。这与日照港在大宗干散货运输领域的优势密不可分,其铁路疏港运输能力突出。今年2月份,陕钢集团与日照港集团、中国铁路济南局集团还专门就进口铁矿石铁路疏港工作签订三方战略合作协议。日照港铁路疏港货运占比已过半。

  根据中国物流与采购联合会统计数据显示:2017年国内实物商品网上零售额规模超过5万亿元,增长28%,而全年电商物流业务量同比增速超过40%,反映出电商的发展带动了电商物流需求高速增长。

  2017年12月14日,京东无人机首次完成药品配送,由京东医药提供给村里医务室的药品为村民带来新的健康保障。此后,京东无人机送药成为常态,载着一箱箱药品的无人机只花短短4分钟就能安全抵达,这一全国首创的无人机流动诊所彻底改变了“悬崖村”缺医少药的情况。

  山东半岛的港口远期年货运能力达5000万吨,龙(口)烟(台)铁路去年底正式开通运营,其串联起渤海湾沿线的滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港,搭建起山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。

  以入选国家十三五’港口集疏运系统建设方案”的青岛港为例,董家口港区疏港铁路工程计划于6月30日试运行,这条疏港铁路是董家口港的生命线,是连接港区与经济腹地的运输大动脉。

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  “这款卡车取消了驾驶室,在港口码头等作业强度高、专业技工极为紧缺的两大区域内运行。”前述大宗散货物流从业者认为,从环保角度出发,港口公路运输正朝新能源、智能技术迭代,相比铁路运输定价的不灵活,公路运输还有施展空间。

  一名港口物流负责人举例,以煤炭物流为主业的运输公司,之前的跨省长线运输会达到五六千公里,如今,退到几百甚至几十公里以内,缩减运能。公转铁’由北往南,去年一部分钢铁公路运输从天津、河北港口转到山东港口,而现在必须重新选择。”数据显示,天津港(600717)自去年4月停止接收公路运煤,去年全年煤炭及制品吞吐量同比下滑30.15%,矿石、钢材等主干货类装卸业务大幅降低。

  资深交通专家、山东交通科研院规划研究中心研究员许云飞认为,原先以港口散货为主要拓展领域的公路长途运输,必须实施动能转换,发挥自己“门到门”的优势,寻觅发展新动能。比如,探索甩挂技术(汽车按预定的计划,在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车,继续运行的一种运输方式)、新能源车、无人驾驶、多式联运和“大数据+”技术等。

  相比于物流企业,车企在寻找新的能源解决方案上,需求更加急迫。欧洲多个国家先后制定了禁售燃油车的目标和时间表,中国去年10月出台的“双积分”政策也在今年4月正式实施,发展新能源车不仅是大势所趋,而且已是迫在眉睫的需求。

  随着铁总逐港制定疏港矿石铁运方案,一个东部沿海港口与内陆钢厂间“门到门”的铁路矿石疏运体系开始构建,铁矿石等大宗货物也逐渐回归铁路运输。

  大件物流作为智慧物流变革的重要组成部分,正在驱动新供应链模式的升级,而苏宁物流在年中618大促前夕推出“大件十二道金牌”服务,体现了其在与业务伙伴形成共生互赢的合作发展机制的同时,不断通过优化升级供应链解决方案,为行业树立新的服务标准,促进智慧零售生态的健康快速发展。

  在运输端,苏宁物流目前拥有运输车辆超过5万辆,涵盖了近4000条干支线运营路线。庞大的智能骨干运输系统为无论是B端还是C端的客户都提供了更精准的全国送达保障。

  针对港口物流行业的痛点,业内探索不止,一汽解放基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能卡车5月份已经投用。

  在传统的物流中,顾客向商家下单后,商家通知快递公司取件,然后快递公司进行转运、配送。而仓配一体化之后,整个物流被分割成了跨区间的信息流动+同城之间的包裹流动,也就是说顾客在下单之后,商家接单之后,利用信息系统与快递仓库对接,之后从仓储操作到配送都是由快递公司来完成的。而信息的流动是仓库WMS 系统和卖家ERP 系统对接传输的,可以说是即时的。

  “公路物流企业受重创,应该朝向大宗散货标载化发展,向车队转型,提高甩挂技术。”上述港口物流负责人认为,“铁路还不能完全做到‘门对门’运输,铁运与汽运间的竞争势必还会存在一段时间,并且由于铁路在多次倒装运输中不具备优势,运输成本预计会上涨,会转嫁给货主。”

  据悉,日照港“海龙湾”工程预计于本月底完成隔沙堤施工,日照石臼港煤炭作业区将整体南迁至10公里外的南作业区,“东煤南移”让日照港疏港铁路与瓦日铁路连接,铁路集疏港运输实现“南进南出”。

  今年2月底中国铁总北京集团公司与唐山市签署疏港运输协议,截至目前,已累计为曹妃甸港发送铁矿粉141万吨,预计到年底,这一数字会是去年的7.5倍。

  山东沿海港口的吞吐量位居全国第二,截至去年年底已经突破2亿吨,其中大宗货物运输是块大“蛋糕”,在公路运输者眼中,分享到的份额将越来越少多个港口的疏港铁路即将通车。

  潍坊港去年完成货物吞吐量4210万吨,投资10亿元建设的疏港铁路是其亿吨大港的配套设施,这一项目已于2015年年底开工建设,计划建设周期3年,这意味着,今年有望试通车,港口集疏运将不再依赖公路。据观察,滨港铁路二期、东营港疏港铁路早已按下“快进键”,进入开通倒计时。

  2015年5月,与摩拜达成战略合作,将薄膜太阳能组件装载到共享单车的车筐内,让这些单车的智能锁和GPS定位不断电;

  6月6日,京东物流与哈萨克斯坦国家铁路公司宣布,在跨境物流、供应链网络构建等领域展开全方位深度合作。继开通首趟中欧班列电商物流专列、全面升级全球仓储网络后,这是京东物流近一个月内第三次加码跨境物流。

  另外,应该加大融铁路自供电冷藏集装箱与分布式微小分拨仓储单元为一体的装备创新,在铁路货场进行自动分拨,采取类似甩挂运输方式进行在各消费区域规划网点实现分时租赁共享,同样减少运输资源浪费。

  “单靠来往港口运输煤炭的中小物流企业,将面临退出。”6月8日下午,山东一名大宗散货物流资深从业者道出港口公路运输的危机感。这来自生态环境部正酝酿的新规:今年9月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路;明年年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物运输全部改由铁路,禁止汽运集疏。也就是说,超过15个港口的大宗货物运输“公转铁”大限将至,港口货运市场变局已来。

  仓储作业的操作是最基础的部分。这个部分要根据上一层确定的控制目标和管理模式来落实为操作流程,同时还要与众多的专用仓储设备自动控制系统和管理系统如WMS 、ERP 等相结合,所以技术是仓储作业操作的关键。

  线上购物不断改变消费者的日常生活,物流正是影响这种消费体验的重要推手。京东物流敏锐洞察并引领消费需求,通过科技创新投入,持续推动服务升级。从无人科技到快递到车,从京尊达到闪电配送……京东物流不断推动社会化物流降本增效,不断为消费者送上更加“快”“惊”“喜”的极致服务体验。

  针对如何做强做大企业物流方面的议题,京东集团副总裁易文杰在接受主办方采访时指出,作为一家技术驱动的企业,京东正在通过人工智能技术的全面应用,积极布局智慧物流、智慧供应链体系。特别是在智慧物流领域,由京东X事业部打造的无人车、无人机、无人仓等一系列智能机器人已经成为构建智慧物流体系的重要尝试。

  苏宁物流以自身强大的分布式智能仓储资源,多样化的末端配送体系和全程精细化的品质管控,构成了目前大件服务领域最高效的仓配一体化服务网络,为大件客户提供更快、更准、更省心的全链路解决方案。

  根据这次部署,主攻方向锁定为“六线六区域”,聚焦煤炭、矿石、多式联运三大品类。最新数据显示,今年前4个月,铁路货运总发送量同比增长6.1%, 这是“公转铁”新政的利好。

  据铁总货运增量行动目标,到2020年,“公转铁”货运量将增长20%左右,留给港口公路运输的时间和空间都已不多,公路物流企业正经历生死劫。